第113章 汽车战略！（1） (第1/2页)
　　
　　“2018年。”
　　
　　“华国新能源乘用车销量九十八万辆，占全球市场份额百分之五十六。”
　　
　　“特斯拉MOdel 3在华国全年交付四万七千辆。”
　　
　　“蔚来ES8一万四。”
　　
　　“比亚迪唐EV两万一。”
　　
　　“二十五万到四十万人民币区间，是主战场。”
　　
　　李在学把笔记本电脑屏幕上的表格往下划了一页。
　　
　　“韩驰E1物料成本，加上关税，增值税，消费税，运输费用。”
　　
　　“落地价预估三十六万人民币。”
　　
　　“整车进口，价格没优势。”
　　
　　屏幕上换了一张图……特斯拉魔都工厂的建设进度时间线。
　　
　　“特斯拉魔都工厂，去年七月签约，十月拿地，今年一月已经动工。”
　　
　　“预计今年年底投产。”
　　
　　“MOdel 3国产化之后，价格还会往下走。”
　　
　　“蔚来，小鹏，理想的第二代产品，今明两年集中上。”
　　
　　李在学面容严肃起来，“会长，华国市场，整车进口走不通。”
　　
　　“必须本地化生产。”
　　
　　“不是选择题。”
　　
　　“是生存题。”
　　
　　赵源宇微微颔首，然后视线移到迈克尔·崔脸上。
　　
　　迈克尔·崔打开面前的黑色文件夹。
　　
　　他的韩语带着一点美国口音，但不影响理解，每个专业术语都很准确：
　　
　　“2018年。”
　　
　　“美国电动车销量三十六万辆。”
　　
　　“特斯拉MOdel 3一款车，占了十四万。”
　　
　　他把文件夹里的数据页抽出来，放在桌面上，让所有人都能看见，“联邦税收抵免，每辆七千五百美元。”
　　
　　“特斯拉已经触发二十万辆上限，抵免开始退坡。”
　　
　　“通用与福特的电动化刚起步。”
　　
　　迈克尔·崔把数据页翻了一页，“皮卡和SUV是美国绝对主流。”
　　
　　“韩驰E1尺寸偏小，但可以往城市智能跨界车上靠。”
　　
　　“美韩FTA框架下，韩国产汽车对美出口关税已经降到零。”
　　
　　“但白宫去年对全球汽车发起232调查，威胁加征最高百分之二十五关税。”
　　
　　“剑还悬着。”
　　
　　“会长，美国市场的机会是特斯拉税收抵免退坡之后。”
　　
　　“市场在找下一个非特斯拉选项。”
　　
　　“风险是白宫的贸易政策不可预测，最稳妥的路径，是在美国本土建厂。”
　　
　　赵源宇沉吟着点了点头。
　　
　　轮到安佑成。
　　
　　他从会议桌左侧站起来，走到投影幕布前面……幕布上投出一张世界地图。
　　
　　三个地方被红圈标了出来……华国魔都，美国得克萨斯州，韩国平泽。
　　
　　安佑成的激光笔点在平泽上，“平泽！全球首发，产能二十万。”
　　
　　“主供韩国本土和欧洲。”
　　
　　激光笔移到魔都，“魔都，华国市场单独建厂，单独供应链，单独销售公司。”
　　
　　“不做进口，不搞合资，独资。”
　　
　　激光笔移到得克萨斯，“得州，北美市场，理由三个。”
　　
　　“第一，得州是右翼州，州政府对新能源补贴政策稳定。”
　　
　　“不受联邦政治周期影响。”
　　
　　“第二，得州土地成本低。”
　　
　　“奥斯汀已经有特斯拉在建的超级工厂，供应链配套正在形成。”
　　
　　“电池，电机，电控，压铸，都会在得州本地落地。”
　　
　　“我们进去，不用从零开始。”
　　
　　“第三，休斯顿港，韩进海运的码头在。”
　　
　　“从平泽运电池PaCk过来，海运十二天，清关两天，陆运到奥斯汀一天。”
　　
　　“供应链周期十五天。”
　　
　　安佑成把激光笔关掉，环视众人，“还有一层。”
　　
　　“得州州长格雷格·阿博特，是现任总统的盟友，同时也是自由贸易支持者。”
　　
　　“会长在萨德问题上和白宫建立的沟通渠道。”
　　
　　“可以同时用于得州建厂的审批推进。”
　　
　　“两边都能说上话。”
　　
　　安佑成汇报完毕。
　　
　　会议室里的灯光被调暗了些许。
　　
　　投影幕布上的世界地图换了……华国市场进入策略。
　　
　　赵源宇定调：“华国市场，不是卖车的地方，是决出全球电动车霸主的地方。”
　　
　　会议室里的众人屏气凝神。
　　
　　“2018年，华国新能源车销量九十八万辆，全球百分之五十六。”
　　
　　“这个比例还会往上走。”
　　
　　“不是因为华国人更环保，是因为华国没有退路。”
　　
　　
　　
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