第一百二十五章：上单翼运输机 (第1/2页)
　　
　　在沙沙的画图声中，陈常在的精神完全投入到了他的工作当中。
　　
　　极度的亢奋让他对外物几乎没有任何反应，就连王玲给他端过来了早饭让他吃饭，他也只是点了点头，说了句「放那就好了。」
　　
　　此时的他，就像是一台计算机和绘图机的集合体。
　　
　　计算数据的白纸本上，一条条计算公式，笔迹工整清晰的罗列在了上面。
　　
　　摆在宽大工作台上的绘图纸，原本洁白的纸面上已经有了一架飞机的多视图在慢慢成型。
　　
　　飞机的各种数据在标线上清楚的注明着，把这架飞机的规格完全的表述了出来。
　　
　　直到天色再次从晨光变成了暮色，陈常在才被肚子里的饥鸣声，把他从这种物我两忘的状态中给拽了出来。
　　
　　而这时在工作台旁边的桌子上，已经放上六七张画好了的图纸。
　　
　　这就是他在昨夜思考了一夜之後，又工作了一天的劳动成果。
　　
　　当他看到了不远处那个小桌子上放着的早饭时，陈常在笑着摇了摇头。
　　
　　看来自己真的是太投入了，这一天的时间，就这麽在不知不觉间又过去了。
　　
　　当他锁好了绘图室的房门，回到卧室的时候，看到王玲正在热晚饭。
　　
　　他把端在手上的早饭也放到了锅里一起热上了，王玲看了眼早就已冷透了早饭，只是摇了摇头，对於陈常在的这种状态她是真的没有办法。
　　
　　而且陈常在在进入工作状态的时候，还不能被别人打搅，按着他的说法。
　　
　　这灵感一但来了，就得把这事情一气呵成的做下去，要是中间被打断了，那想要再把灵感给接上可就难了，有些时候是永远都接不上了。
　　
　　王玲虽然不懂什麽技术，但她是支持陈常在的工作的，不过作为妻子，她也心疼她的丈夫。
　　
　　今夜陈常在没有继续工作，吃过了晚饭，两个人早早的也就休息了。
　　
　　听着陈常在几乎是粘上了枕头，就发出了微微的鼾声，王玲靠在他的身边，抱着他的一只胳膊也甜甜的睡着了。
　　
　　这一次陈常在在他的绘图纸一忙就是二十多天。
　　
　　这二十多天中，陈常在画的图纸在不断的变厚，距离成功也越来越近。
　　
　　当陈常在最後一次校对完图纸和数据之後，他才放下了他手中的笔。
　　
　　看着眼前画图桌上那厚厚的一摞图纸，一幅满意的笑容从他的脸上慢慢的显现了出来。
　　
　　第二天一早，头一天就接到了通知的空军领导，飞机制造厂的厂长苏志宏，以及航空实验室的裘永贞和章高峻。
　　
　　还有张师傅、刘师傅等几个，与飞机制造相关厂子的厂长和技术领头人。
　　
　　再次聚集到了陈常在这边的会议室，针对陈常在这段时间设计出来的新飞机举行了个技术碰头会。
　　
　　这样的会议对这些人来说已经非常常见，这也不是开了第一次了。
　　
　　在会议上，陈常在依然是先把这架飞机的多视图，给挂到了最前面的黑板上。
　　
　　挂好多视图後，陈常在转过身对在座的所有人说道：「我知道大家的工作都很忙，我也就不多说闲话了。
　　
　　大家现在看到的图纸，是一架轻型战术运输机的图纸。
　　
　　对於运输机在战争中的重要性，这点是毋庸置疑的。
　　
　　大家都是老军人出身，或是专业与飞机打交道的。
　　
　　在战争中，能够有一架可以给前线作战部队空投物资，或是能够在敌後关键点空投作战人员的飞机，会起到多大的作用，大家心里都有数。
　　
　　好了，现在我先来简单的介绍一下这架飞机，大家有什麽问题可以随时提问。」
　　
　　说完陈常在让开了黑板，让所有人都能看清楚黑板上挂着的飞机图纸。
　　
　　陈常在用手指着图纸上的飞机接着说道：「这是一架单发动机，上单翼平直翼运输机。
　　
　　飞机驾驶乘组由正副驾驶员两人组成，副驾驶员兼任领航员。
　　
　　这架飞机翼展约19.8米，机翼面积约43平方米，机翼上反角3度。
　　
　　後缘全翼展双缝襟翼，襟翼最大偏转角35度。
　　
　　前缘翼刀抑制涡流分离。
　　
　　这架飞机的尾翼采用了单垂尾加十字形平尾。
　　
　　垂尾根部加背鳍优化偏航稳定，平尾可调安装角以适应不同载重重心。
　　
　　在飞机操纵系统上，副翼、升降舵、方向舵采用钢索传动，右侧升降舵及方向舵设调整片，低速稳定性通过角补偿与翼刀协同提升。
　　
　　机身蒙皮采用内层压合板与外层铝合金蒙皮我对这架飞机的安全冗余设计的非常大，它的机翼与尾翼采用破损安全设计。
　　
　　操纵钢索为双回路，液压助力系统双备份。
　　
　　机腹结构强化，并在重点部位加装了20毫米厚度的表面硬化装甲钢板。
　　
　　这样的防护力，可以在五百米低空完全免疫12.7毫米高射机枪射击。
　　
　　在两千米高空可防御37毫米高炮，并支持应急迫降。
　　
　　它的发动机安装在机头头部，使用的是我们已经完成了初步测试，正在进行耐久性测试的九缸风冷二级增压星型发动机。
　　
　　发动机舱采用了短发动机舱与散热鳃优化冷却。
　　
　　发动机罩为三瓣式快拆型发动机外罩，在关键部位设有快速检修口，这样可以尽可能的缩短维修时间。
　　
　　在野外维护时，时间可以控制在两个小时内完成。
　　
　　机头为五叶螺旋桨，螺旋桨直径3.2米，可支持反桨（手动调整螺旋桨角度反推飞机。）缩短降落距离。
　　
　　它的起落架为前三点式可收放起落架，使用低压轮胎能够更适配野战跑道。
　　
　　零风速起飞滑跑距离约300米、降落约260米，进场速度小於95公里每小时。
　　
　　这架飞机的整体结构形式采用了半硬壳式机身加双梁机翼。
　　
　　货舱地板为硬木层加钢条夹层，地板最大承重为每平方米一吨。
　　
　　以上这些是它的基本结构，现在我再说一下这架飞机基本理论数据。
　　
　　按照我的计算，这架飞机的基本数据为：
　　
　　机身长为16.2米。
　　
　　机高为5.4米。
　　
　　翼展宽为19.8米。
　　
　　货舱容积为28立方米。
　　
　　内部长为7米。
　　
　　宽为1.9米。
　　
　　高为1.8米。
　　
　　後舱门为尾部开口，液压控制斜坡通道门，净开口高为1.7米，宽为1.6米，可充许车辆直接上机。
　　
　　
　　
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