第二百四十九章 运输渠道 (第1/2页)
　　
　　“运输渠道啊！”陈玉龙猛地一拍大腿，他嗔怪的说道，“你们怎么不早告诉我啊，我有内行人啊！”
　　
　　说着他掏出手机打了一个电话，电话过去不过五分钟就来了人。
　　
　　“我介绍一下，这是我的好兄弟也是边城水运的负责人杨建！”陈玉龙笑着介绍到，“这是羽岚集团的董事长陈寒羽，这位是苏莱曼苏老板就不用多介绍了吧？”
　　
　　边城的人对苏莱曼还是很熟悉的，毕竟圈子不大就这么多的人，杨建也没有想到陈玉龙会跟这两个大佬扯上关系，今天倒算是不虚此行了。
　　
　　“杨老板，久仰大名，我想问问你如果我在边城跑陆地运输的话，需要做的有哪些？”陈寒羽对物流是没有任何的顾虑，但是运输这条路就不一样了，这是一个很宏观的概念，说白了就是一个大项目，而物流只是一个子项目。
　　
　　“首先你要确定好你是怎么的运营模式，其次就是运输路线，最后就是拿到交通办的许可证！”杨建告诉陈寒羽前面跟后面的计划考虑的不是太多，可以很容易拿下，最主要的还是运输路线，多少辆车占用差不多的运输路线，要很细分的规定好，然后就是让这些路线怎么用最节省的时间容纳最大的车流量。
　　
　　苏莱曼微微一笑，他反问道，“水路的运输跟陆路运输大同小异，如果我们多分站点的话是不是可以避免了路途分配的尴尬？”
　　
　　“理论上是这样的，不过市区跟郊区不一样，郊区的话你可以畅通无阻，到了市区你就得乖乖听话，避免不必要的麻烦！”杨建说的倒是很中肯，他讲的纯粹是干货，让陈寒羽明白了其中很多的门道。
　　
　　陈寒羽还有一个疑问，那就是如何细分运输路线。
　　
　　“不知道你们有多少个站点？”
　　
　　杨建问了这么一句，陈寒羽竖起了五根指头一共五十家站点。
　　
　　“五十家的话车辆起码是站点的一半多，也就是说至少有二十五辆车运营可以达到边城市内外的供应！”杨建告诉陈寒羽这二十五辆车其实并不多，这还是算在站点不绕路的情况下，一旦物流跑起来，恐怕运输的效率就会下降，到时候只能加派车辆，但是这么一来人员工资，车辆保养就成了问题。
　　
　　陈寒羽深知里面的缘由，多一辆车就意味着多一份的工资，光是这些费用靠物流的利润是根本赚不回来的。
　　
　　走量是其一，日常运输又是其二。
　　
　　“所以我的建议是，省内外跑，局限在市区内不现实，单单从时间成本来算，市区内十辆车无可厚非了。”杨建的眼光很独到，他一针见血的点明了其中的利弊。
　　
　　这让苏莱曼跟陈寒羽思考了很久都没能想明白一个完全之策。
　　
　　“话是这么说，不过真正动用起来就怕不够！”陈寒羽的目的还是以市区内外为主，长途为辅助，不过现在看来长途为主要挣钱的多，最起码的是能够止损。
　　
　　不过问问丰顺物流愿不愿意扩展到边城倒是一个不错的主意，陈寒羽想着从丰顺那里招商引资，起码又能节约一部分的成本，而且自己可以专心的去搞运输。
　　
　　
　　
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