第105章 四大车厂（三） (第2/2页)
　　
　　商国一号的自重，减至汤武大帝级的三分之一。
　　
　　虽然还是比常见的战车要重，但已经恢复到了常识接受的范围内。
　　
　　除此以外，商国一号主打安全防御牌。
　　
　　作为君主座驾，商国一号一半的时间，都是在彰显君主威仪，另一半时间，则是充当战场指挥车的角色。
　　
　　也就是说，商国一号，不需要实际作战。
　　
　　它只是一面旗帜。
　　
　　由于它承载着商国君主，所以安全可靠成了最重要的品质。
　　
　　子夜，把握住了君主座驾最核心的要素。
　　
　　商国一号的建造，首次在天车工厂引入了产品定义、监管体系，不再是信马由缰。
　　
　　好处是，及时纠正研发方向的跑偏，建立以需求为导向、以目标为导向的研发机制。
　　
　　商国一号研制得非常迅速！
　　
　　三个月！
　　
　　商国一号就进行到了试车阶段！
　　
　　这里面，当然有天车工厂技术储备雄厚得原因，但更主要的，是子夜商业化的管理。
　　
　　商业价值，被提到了前所未有的高度。
　　
　　什么技术、什么质量，都是狗屎！
　　
　　商业价值，才是第一位的。
　　
　　子夜，几乎是以疯狂的态度，引领了商国一号的制造。
　　
　　三个月，子夜就率领研制团队推出了第一辆原型车。
　　
　　这是原型车，其实就是试验品。
　　
　　话不说满，进行了自检之后，还要进行β测试。
　　
　　子夜，要让汤武大帝来进行β测试。
　　
　　当然，发布会还是要搞起来。
　　
　　不会再出现汤武大帝级天车那么多小插曲了。
　　
　　这一次，子夜团队已经提前做了充分的准备。
　　
　　整个发布过程非常流畅！
　　
　　马匹挂载、启动、加速、刹车，等动作完全达到了预期目标！
　　
　　商国一号绕着会场跑了两圈之后，便直接交付给汤武大帝使用。
　　
　　汤武大帝非常满意！
　　
　　子夜，没有令他失望。
　　
　　这还不算完。
　　
　　交付给汤武大帝之后，子夜还派出了一支二人小组，负责监控商国一号的运行情况，并记录商国一号的表现，以及处理一些意料之外的问题。
　　
　　这个售后服务做得很棒！
　　
　　即使发现了重大缺陷，也可以及时在第二代产品中加以改进。
　　
　　接下来，子夜的商业才能得到了全面、彻底的发挥！
　　
　　他开始着手建造商国一号的平民版。
　　
　　平民版的商国一号，被命名为商国客车1型，号称是商国一号同款客车。
　　
　　同款是不可能同款的，毕竟君臣有别。
　　
　　在某些彰显君主威仪的设计配置上，平民版是不能有的。
　　
　　但是，整车的造型、动力、主要布局，皆传承了商国一号的设计。
　　
　　并且，平民版的设计团队，就是商国一号的原班人马。
　　
　　从里到外，平民版可以说是与商国一号相当同款了。
　　
　　平民版的批量建造，正式将天车工厂推上了商国造车厂的第一宝座。
　　
　　之前的汤武大帝级天车，虽然名声很响，但并没有给天车工厂带来什么效益，因为不能量产，所以成了绝版。
　　
　　而商国一号不同。
　　
　　在设计之初，子夜就考虑到了未来的平民版普及。
　　
　　所以，商国一号的平民版，非常契合市场需求。
　　
　　商国的豪车圈，迅速掀起了商国一号平民版的热潮。
　　
　　子夜，则趁机将平民版进行层次划分，产生了贵族尊享版、平民标配版、私人定制版等等。
　　
　　一种车型，多种定位！
　　
　　贵贱通吃！
　　
　　子夜，厉害！
　　
　　天车工厂，迎来了前所未有的大发展！
　　
　　不过，这一时期，子夜渐渐产生了脱离天车工厂的想法。
　　
　　当初，他被骗进天车工厂，实属不得已。
　　
　　现在，他掌握了天车的核心技术，出走单干也是水到渠成。
　　
　　子夜，带着天车工厂的核心技术团队，成立了子夜车厂。
　　
　　这被称为天车工厂历史上的“子夜出走事件”，或者是“子夜叛变事件”。
　　
　　新成立的子夜车厂，与天车工厂形成了竞争关系。
　　
　　而天车工厂的实力，则遭遇重创。
　　
　　恰逢汤武革命进行到了关键时期，战车需求量急剧增加。
　　
　　子夜车厂抓住了这个机遇。
　　
　　据殷商史料记载，当时的子夜车厂揽得了商国战车订单的百分之九十！而天车工厂仅分得了余下的百分之十。
　　
　　可以说，子夜车厂，大有取而代之的意思。
　　
　　实际上，如果子夜多活几年的话，还真有可能。
　　
　　但非常不幸的是，子夜车厂，不是子夜家族唯一的产业。
　　
　　子夜家，夜宵公司更赚钱。
　　
　　当时的情况是，子夜家的夜宵，已经把订单撒向天下诸侯，在世界各地都出现了许多子夜家夜宵公司的代理商。
　　
　　巅峰时期，子夜家在商国之外，建立了多达五十五个夜宵生产基地！
　　
　　可想而知，子夜的夜宵事业，是多么辉煌！
　　
　　而子夜车厂，仅仅局限在商国内部。
　　
　　由于参与了商国战车制造，所以子夜车厂被限制出口。
　　
　　反观天车工厂，由于战车占比不大，反而没有受到太大影响。
　　
　　随着汤武革命的成功，战争带来的红利迅速萎缩，子夜车厂的巅峰期便过去了。
　　
　　虽然还想再转向民用车，但军工背景，始终让子夜车厂如鲠在喉。
　　
　　天车工厂，趁机抢占了大片市场。
　　
　　这一时期，子夜家族内部，也出现了分歧。
　　
　　是专注于赚钱的夜宵公司，还是继续向子夜车厂砸钱？
　　
　　这是一个问题。
　　
　　最后的结果，是子夜家族把重心移到了夜宵身上。
　　
　　而子夜车厂，虽然被保留了下来，但却日益被边缘化。
　　
　　这直接导致了子夜车厂核心团队的大量流失。
　　
　　天车工厂乘击召回了许多曾经的旧部。
　　
　　三十年河东，三十年河西。
　　
　　辉煌一时的子夜车厂，被老东家踩在了脚下。
　　
　　此后多年，子夜车厂起起伏伏，坐稳了商国二流车厂的位子。
　　
　　天车车厂，持续发力，逐渐建立起了庞大的天车帝国。
　　
　　归根到底，还是最开始的那个原因。
　　
　　子夜，或者说，子夜家族，他们的选择太多了。
　　
　　他们放弃造车，还能依靠夜宵。
　　
　　而天车，除了造车，就啥也不行。
　　
　　历史，总是惊人的相似。
　　
　　紧要关头，总是极为被动的天车工厂笑到最后。
　　
　　天车工厂、子夜车厂，就是商国、殷商最有底蕴的两大车厂。
　　
　　盘庚迁殷之后，天车工厂已经无人能及。
　　
　　不过，由于某些不可告人的原因，子夜车厂起死回生，打出了一波小高潮。
　　
　　据消息人士分析，应该是天车工厂当时站错了队，给了子夜车厂一丝喘息之机。
　　
　　到了武丁大帝时期，天车工厂和子夜车厂形成六四开的对峙局面。
　　
　　武丁大帝很有野心。
　　
　　战争的红利，再次到来。
　　
　　不过，这一次，武丁大帝没有依靠天车和子夜，而是组建了殷商军工。
　　
　　殷商军工，是武丁大帝一手控制的车厂，负责战车制造、兵器制造等。
　　
　　造车方面，则是抽调了天车工厂和子夜车厂的行家里手。
　　
　　因此，殷商军工的起点很高。
　　
　　但由于是军品，所以并没有对天车和子夜车厂的业务发生正面冲击。
　　
　　从那个时候起，殷商的军民车辆制造，就正式分离，并行发展。
　　
　　到了近代，一家造车新星的崛起，彻底打破了殷商造车业的格局！